伊斯公司签订一项价值227亿美元的合同。由这两家公司联合进行研制和生产源于斯贝航空发动机的tf41系列航空发动机。

其中艾利逊公司负责研制和生产tf41的特有的零件，罗尔斯?罗伊斯公司技术合作和与斯贝发动机通用的零件。

tf41系列发动机于1969年研制成功，共和国引进的原版斯贝相比，tf41采用全新的风扇和低压压气机，将原来的5级风扇改为3级风扇和2级低压压气机，风扇直径由826增加到950，使空气流量和压比都有所增大。

还取消进口导流叶片，高压压气机也由12级改为11级，涡轮导向器叶片和转子叶片的安装角都作了修改，由于这些修改，使tf41发动机的推力相比原版斯贝提高了17。

当年美国海军最开始服役的几批f14战斗机，被那两台坑爹的tf30410型引擎折磨的欲仙欲死，就曾打算给f14战斗机更换上加力推力为10230dan的tf41系列引擎加力型，在弄好了纸面上的工程设计之后，随着通用电气f110400型引擎的研制成功，tf41引擎装备f14战斗机的事情才销声匿迹。

对于梁远来说什么a—7攻击机之流都是浮云一样的存在，这款改成加力型之后，推重比可以达到6的tf41系列引擎，才是梁远的最终目标。

“第二个问题是a—7攻击机的大修线必须彻底的转让给我们，在f14战斗机上我们只是喝水，连汤都没喝到，难道格鲁门公司对待合作伙伴的态度一向如此苛刻吗”

由于时间有限，梁远也没提比较麻烦的生产线转让，以a—7的技术含量来说，共和国山寨起来基本不会遇到太大的问题，毕竟这只是一款纯正的二代战机。

“第三么，老祁随意发挥好了，若能变成50万美元一架，那就更理想了。”梁远笑着说道。

算是庆祝端午加神十吧，哈哈