敢于顶着全场舆论的压力，公然发出反对意见，非得同站在台上的韩皓莫属。

“竺总的意见我同意一半，但另一半持反对意见！”

看到全场目光聚焦在自己身上，韩皓坐直身体以便让自己能更好阐述自己的观点。

看着比自己年轻十来岁的韩皓，竺天峰心中不由冒出一个想法，年轻人有时候总爱故意唱反调夺人眼球。他也曾有过这样的阶段，看来如今自己也算老人一个了。罢了，就听听坐在对面这位韩首富有何“高见”吧。

“韩总，请问你的一半意见分别都是什么？台下的观众们已经迫不及待想知道！”

这种对话节目就是要有对立观点碰撞才会让人兴奋，当看到韩皓出声反对后主持人心里非常高兴，因此他赶紧把话筒递给了韩皓。

“我同意竺总的看法，就是国内汽车产业和国际巨头间确实存在相当大的差距，中国追上国际水平需要一段时间。

但我不同意的方面是，我觉得我们这代人就能完成国际化追赶的目标。在耐得住寂寞20年的同时，也要敢于向国外巨头发起挑战，谁能保证10年后风水不会轮流转，我们中国自主汽车企业依旧有赶超的机会。

国外的汽车发展规律来到中国不一定就能包治百病，很可能水土不服。例如我们都知道有一个15万辆投资均衡的标准，我们国家许多汽车厂都以此为论证标准。

但近两年，以广汽本田为代表的合资公司，在1万辆销量就能维持收支平衡，3万辆就能实现盈利。

以我们中华轿车为例，我们测得的盈利平衡点更低，只要6000辆，超过这个量我们就能迎来盈利。

所以，具体事实已经说明，中国汽车市场有自己独特的运行规律，生搬硬套国外经验不一定准确。

我们比外国汽车巨头要更加熟悉这个市场，因为我们是土生土长的亲历者，我们知道身边的亲戚朋友需要怎么样的汽车，什么样的汽车更加容易受到中国人青睐，我们也能造出来最合适中国国情的国民车！”

韩皓的观点比竺天峰要显得更加积极乐观，听了他的一番话，现场的观众觉得也有道理。

“欧洲、美国孕育出全世界知名的汽车企业，中国这片广袤的大陆一样具备同样的潜力。所以，我们不能老跟在国外汽车巨头身后走，要利用好中国这个潜力无限的大市场，瞄准机会勇于超车。

我们在发动机、自动变速器和底盘等都和国外有差距，但这不是我们放弃追赶勇气的理由。竺总说他愿意做甘为平凡的一代，为下一代中国汽车人打好基础，我等不了那么久，我坚信事在人为，国际化的目标一定会掌握在自己手中！

20年时间后，我觉得中华集团肯定已经实现了国际化的理想，成为中国汽车业的代表之一！”

对公众宣布中华集团未来的战略目标，而且还打包票20年后就能实现，全场中就算最乐观支持韩皓的拥趸者都不敢赞同。因为，国内外汽车产业巨大的鸿沟，不是光凭动动嘴皮子就能实现。

“你这不是理想，而是空想！”

竺天峰原本一直耐着性子倾听韩皓的说辞，但听到他说20年后中华集团已经实现了国际化时，他终于忍不住打断眼前的这个年轻人。

“汽车行业犹如登山，要一步步耐心攀登，稍微求快跨步就有可能翻下万丈深渊。我敬佩韩总年轻人的朝气，这些年中华集团确实取得了一些成就，但不能因成绩蒙蔽了双眼，盲目开启大跃进模式。

理想太过超前就会变成空想！

当局者迷，旁观者清，你我之间一时半会谁都无法说服对方。

下面我就让现场观众来举手投票，看看有多少人敢于支持20年后中华集团实现国际化目标？”

作为汽车业的前辈，竺天峰觉得自己有