耕的话，让比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗都是颇有些不服气一直以来我们大家都是这么做的，可你竟然说我们这么做不合适？那你倒是说说，我们这么做哪儿不合适了？

“我知道你们不服气，觉得我大言不惭，但我想，我们是不是可以这么操作？比如发动机吧，”陈耕说道“我们其中的两家公司、三家公司或者四家公司联合起来，形成一个发动机技术联盟，大家一起出资研制新的发动机，研发过程形成的技术以及最终的产品、相应的专利归双方共有……具体的细节，如果大家有合作的意愿，那咱们就再细谈……这意味着我们只花原来一半的钱就得到了自己想要的东西。”

咦？还可以这么操作吗？

比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗都被陈耕的奇思妙想给镇住了。

下一秒，他们心里自己就得出了答案对啊，为什么不可以呢？

还是以发动机为例，为了满足市场的需求，大家的发动机在排量上都差不多，你有的排量我也有，在结构上也基本上都是底置凸轮轴ohv结构，既然这样，那为什么不能像是费尔南德斯·陈说的这样，两家、三家或者干脆就是四家公司联合起来，大家一起研制一款甚至是一个系列的发动机，专利以及相关的技术归大家共同拥有？

如果这么操作，起码研发成本是节省了许多——要知道，一款发动机的研发成本那可是以亿美元为单位来计算的。

三个人你看看我、我看看你，都觉得自己是个傻瓜，为什么这么些年了，连简单的降低成本的办法都没想到？

“这种合作方式，除了可以降低研发成本之外，还有一个最大的好处，就是硬件的采购规模扩大了，”陈耕再次说道“考虑到可以将一些更高等级的技术下放，所以理论上可以将同一个零部件的采购规模扩大一倍还要多，这就意味着同样的一个零部件，我们有了更强的议价能力，可以更有效的降低成本，而更低的成本，就意味着我们的产品在市场上有了更加强大的竞争力。

发动机我们可以这么合作，而同样需要巨额的研发资金的变速箱和底盘，我们也可以这么合作……”

陈耕的话还没说完，就被罗斯·佩特罗打断了“费尔南德斯先生，我有个问题。”

陈耕点头“你说。”

罗斯·佩特罗问道“这么做的确可以大幅度的降低成本，但我们各家公司的个性如何体现出来？”

这倒是！

刚刚沉浸在这种合作模式可以大幅度降低成本的喜悦当中的比尔·福特和李·艾科卡，一下子警醒起来没错，这么做确实是可以降低成本了，但我们自家的个性又该如何体现？

“这么简单的问题，你们竟然觉得无法解决？”陈耕诧异的道“办法有很多啊，就拿发动机来举例吧，首先一个就是标定逻辑，我们一起研发的是发动机这个硬件本身，但大家会把自家的发动机标定逻辑共享出来吗？每家公司的标定逻辑不同，最终，哪怕是同一台发动机，体现出来的处理特性能一样吗？

然后第二个，就是硬件本身个别细微之处的不同，比如我们ac和福特合作开发了一款发动机，这款发动机的绝大部分零部件我们两家公司都是通用的，但福特出于自己的需求，将活塞的行程增加了一毫米，或者气门的行程缩短了一毫米……

这一点点细微的不同，配合不同的标定逻辑，体现出来的发动机特性完全不一样，在驾驶者看来就是完全不同的两台发动机。

发动机是如此，变速箱也是如此，甚至底盘更是如此……”说到这里，陈耕摇摇头“你们怎么会担心这个问题？”

比尔·福特、李·艾科卡和罗斯·佩特罗三个人的老脸通红，恨不得一头跳进海里去。

太丢人了！

妄自自己平日里还以专家自居，