！但是鸿蒙100才是真的智能一样。”

对于康林松的话，唐布丁嗤之以鼻。

“最简单的比方，你们的工程师应该对我们这批车做过研究了吧？事实是怎么样的？我们用到的都是市面上最普通的雷达系统，传感器，跟摄像头，却能达到那些尖端技术才能达到的标准，这才是人工智能的魅力所在。”

“尤其是在别人的研究还必须借助于大数据，借助于5g网路的时候，我们并不需要这些。更别提通用的发动机底层算法。当然，如果把这些技术都加入进去，能够保证更安全，但是相信我，这些并不是很必要，所以您赚大了。”

“但你这始终是套半成品系统。”康林松哭笑不得的说道。

没错，唐布丁要卖给他的这套系统只是半成品，用唐布丁的话说，他实在没有耐心为更复杂的路面情况去做学习研究了，因为这些数据收集太耗费时间。

但不得不说的是，这套半成品对于戴勒姆集团来说依然很有吸引力。

正如唐布丁说的，这些在华清校园内行驶的无人驾驶车辆，用到的都是市面上可以采购到的低档元件改装而成，却能够达到远超于那些专用设备的效果，这就是技术的亮点。

任何技术要走向市场，成本控制从来都是重中之重。

否则戴勒姆集团也不会深陷于“排放门”的丑闻。

但不知道为什么，想到系统是半成品，康林松就有些忧心。

原因无他，据说已经上市的鸿蒙100到目前为止用的还是原始版本的系统，各大厂商除了换了开机lo之外，几乎没有改动。

这足以说明很多东西。

起码这些手机厂商养了那么多的系统工程师，用了两个月的时间竟然没找到他们可以优化的地方……

换句话说，万一奔驰把这套半成品系统买回去，接下来出了问题，眼前这个年轻人不肯技术支持怎么办？

“哈哈，康总，你在担心什么？我可告诉你，这套无人驾驶系统可跟操作系统不同。半成品可不包括它的学习能力，你们要做的只是往每辆车的主数据库中增加数据。”

“而且这套系统本就有自动修补效应。想想看，未来你们卖出的每款车都能自主学习，并在网络空闲的时候把它的驾驶经验跟驾驶计较上传到服务器上，而其他车可以在空闲时自动更新它们的经验系统，这才是这款自动驾驶系统的魅力所在，它永远在自动进步！”