顾鲲是很不喜欢跟设计师讨论具体技术方案的，一来是他相信术业有专攻，二来是一旦讨论了，就容易限制住思路的发散性。

项目经理从来都是要暴君的，老子管你能不能实现怎么实现。提需求的人想那么多还立个几把毛的项呢。

可惜，现实与理想差距过大，让他不得不破一次例。

在顾鲲一张一弛的询问下，同济建院的设计师们，很快在童院长的引导、梳理下，把几个主要难点，拿来大吐苦水：

“这个项目，您非要盖800米的话，最大的问题还是地基和主体结构承重的风险。我们不知道地基要打多深、目前也不知道地质的基础。即使知道了这些，现有的钢筋混凝土分应力承力结构，恐怕也撑不了那么高，600多米就是极限了，这是行业公认的。”

这番话，外行人不一定听得懂。稍微用人话翻译一下，就是强调“现有结构的承重柱体系”，到了一定高度之后，就连自己本身的楼层自重都撑不住了。

举个例子，目前全世界主要的直筒子摩天大楼，比如芝加哥西尔斯，纽约的世贸双塔，都是那种结构。

最外圈因为是玻璃幕墙，所以外墙其实是不承重的，就是挂在内侧的承重墙上的，用承重墙横向伸出去的钢筋桁架把最外圈拖住（可以理解为普通住宅那些伸出去凌空的阳台，就是用圈梁或者桁架托住的）

但是，因为这些承重墙也是要可通过的，要在承重墙上开门，所以承重墙的厚度有极限，钢筋的占比也有个极限。

如果为了把楼进一步盖高、就把钢混承重墙加厚，加到一定程度就出现边际效应了。再往厚加，下层承重墙的开口（比如门和通道）承受的应力集中、种种其他杂七杂八的建筑学专业术语上的效应，就会让加厚变得得不偿失。

对于外行看热闹的人而言，细节不重要，只要知道“加厚承重”这招是不能无限加的就行。

但这倒也不是没有办法解决，比如把承重结构的下层做成彻底闭环封死的状态，不允许留门，不允许留通道，那就不会在这些薄弱点被压垮了。不过这样就会导致某些楼层和区域非常浪费——

一整层的承重墙都是没有开口没有门的，承重墙内部的空间不就无法进入无法利用了么？那你还盖那么高的楼干嘛？直接盖实心的金字塔好了。

这也是为什么到西尔斯和世贸双塔为止，前人没想过去突破这个极限，经济上太不划算了，大洋国人又过了刚刚暴发户富起来的早期阶段，犯不着再为了世界第一高楼折腾。

马来西亚国家石油公司的吉隆坡双塔，也是那种落后结构，所以他们破世界纪录的程度才如此局限，只是在尖顶上做做文章。

600米到800米，需要的是彻底推翻现有底层结构的船新方案！

幸好，顾鲲虽然不懂建筑，好歹也在交大海院读了四年本科，工程基础还是在的。

更重要的是，他大致了解过后世迪拜塔和沪江中心大厦这些的粗略结构特色。

他只能拿出纸笔来，跟设计师们纸面讨论：

“承力结构的事儿，现有世贸双塔这一类的方案，确实有瓶颈。但是，如果把承力筒做成绝对封闭、没有开口没有门没有通道，那不就回避了你们刚才说的弊端，可以无限加厚来提升承重极限了么。

当然了，承重柱体肯定还是要带有一定锥度的，这个不用我多说，你们都是行家，肯定知道这些常识。越往下越厚、越往上越薄嘛。”

所谓锥度，就是很多柱体加工的时候，要下面大一些上面小一些。

生活中最简单的例子就是去看路灯杆电线杆，仔细量一下你就会发现路灯杆都是下面粗的，一般是4度的锥度率，接过市政工程的设计师都懂。（我当年