声。

不多时。

由陕地天成电气工业试生产的五十辆重型运输车，排着整齐队伍，悬挂红花红绸带，缓缓驶来。

经过多次实验和试用，该运输车规格最终被确定为：五线十轴半挂，宽6.8米，长26米，高3.6米，可分区域自卸，车头可换。

该车采用纯乙醇+液氧的燃气涡轮机作为驱动系统，另外配备'有线电车'驱动系统。

也就是说，四条单向十米宽的运输专用道上，各有一条电缆，能够像驱动有轨电车一般，驱动重型运输车。

电缆供电系统包括：高速光伏发电系统、高速附近风力发电系统、产业园光伏发电系统、草原路段风力发电系统……

这就是一路向西高速。

重型运输车限速不同于普通汽车的120kh，而是140kh，部分路段允许160kh，紧急情况下，如运兵、运武备、运输急缺物资、运送需急救的病人，随便发挥。

因为这是专用道，不允许其它车辆同通行。

而如此庞大的车辆，在驾驶操作方面，也与普通运输车不同。

首先，如果不具备智能驾驶辅助系统，必须设置两名驾驶员。

一名负责方向、加速、减速、鸣笛。

一名负责路况、导航、车辆信息、货物信息。

前者位于驾驶室中间的主驾驶座，两侧无其它座椅，酷似战机……

后者位于驾驶室中部的副驾驶座，两侧无其它座椅，看不到前车窗，因为身前是一台180度弧形显示器。

两边分别显示运输车两侧，中间显示路况、导航、引擎参数、车辆运行状态。

两名驾驶员必须佩戴广域护目镜头盔和耳机。

至于后方鸣笛怎么办？

这是专用道，只有重型运输车能行驶，后方车辆，包括前方车辆，如果有事，直接在通讯频道吼一嗓子，或者发送提示。

比如：前方车辆准备减速、后方车辆请求智能跟车、左侧车辆准备右拐、运输管理处要求己方车辆拉开安行车距离、运输管理处警告你已经超速……

另外。

驾驶室中后方，是一间小型休息室，有餐饮区，有上下铺，可供两名司机同时休息。

这是为了保证从青港跑到阿拉善，总计1500k约耗时11小时，人停车不停。

啥？

不用换人也能跑？

那叫疲劳驾驶。

更何况这是驾驶属于特种车辆，严格来说没有限速的重型运输车，更要小心翼翼。

葛小天心潮彭拜的从车头前方爬进驾驶室，穿戴好驾驶设备，刚要启动，看到前方身穿黄色马甲的高速安员，手一抖，连忙再次爬出。

观看直播的网友们，万分失望的取消录制，和放弃现场报警计划。

“草，怎么没启动啊！”

“可惜了！”

“差点成功！”

不明所以的网友：“为啥？”

“他没驾驶证，更何况还是特种车辆驾驶证。”

“……”

艹曰匈：“p，你们忒不够意思了吧？不提醒我也就罢了，还想报警？”

无数网友：“？？？”

“卧槽，这是竟然是葛老二的小号？！”

“可不是么，组合起来，刚好是'葛'！”

葛小天：“坏了，一着急，忘了换号。”

“……”

…………

试通车，不止尝试运行重型运输车，还包括东山、北河路段已经投入使用的'高速区间车，和谐号大巴'。

不同于之前，这边试通车后，大巴也可以借用专用车道电缆供电，确保自身续航。

另外，像新一代长城、新一代三岔五菱、新一代进