理权，交给f1控股的打算。

而陈楚现在又提出这些，让伯尼·埃克斯通感觉到，这边的况跟他以往见到的，恐怕截然不同。

久历江湖的伯尼·埃克斯通，压下了心头的怒气，马上燕京f1就要开赛，这时候如果因为收益问题，闹出幺蛾子甚至影响比赛的话，燕京体育俱乐部这边固然难以下台，可f1在国内基本上也完蛋了，未来不可能再有任何发展！

而且会让原本就备受诟病的f1站点收益问题，也被外界关注大肆报道，这样对于伯尼·埃克斯通是最不利的，伯尼·埃克斯通明白时间才是最好的解决方式，只要在赛事举办权上面做文章，伯尼有把握让燕京体育俱乐部这边做出让步。

跟在伯尼·埃克斯通后的国际汽车联合会的几个高管，惊讶的发现，面对陈楚提出的收益分成，一向强势的伯尼·埃克斯通，竟然没有翻脸，这让几人都惊讶不已，这可跟他们印象中的伯尼完全不同。

深吸了一口气，伯尼·埃克斯通看着陈楚，“f1赛事的收益分成，是经过行业专业人士制定的，由国际汽车联合会、f1控股公司、车队都同意得，对于整个赛事都是最有利的，能够确保整个f1持续运转下去，并保证它是世界上最好的体育运动！”

“但这其中，不包括f1赛事举办方！”

陈楚没有丝毫退让，既然已经到了这种地步，再湍话，以后燕京f1赛事处境会更加艰难。

见到陈楚没有丝毫退让的打算，伯尼神色愈加难堪，向着旁边看了一眼，国际汽车联合会那边的人员，像是什么都没听到没有，没有丝毫开口的打算，f1公司得几个高管，倒是颇有为的不满。

“如果燕京f1举办方，执意要改变收益分成的话，对于整个赛事品牌都是一种伤害，f1公司、车队运营方、国际汽车联合会、电视台转播方、广告赞助商，都不会同意这种改变！”伯尼·埃克斯通道，这些都是整个f1的利益相关方。

虽然平里这些都互相争夺，但如果有人想要虎口夺食，它们也会瞬间联合起来反对。

听到伯尼·埃克斯通这隐隐带着威胁的话，陈楚却意味深长的道，“f1赛事的收益分成，已近十年没有改变，f1的规模跟是表示扩大了几十倍之多，我想大家都是想要改变的！”

“参加f1赛事的车队，这些年不断减少，哪怕是丰田、通用、宝马这样的汽车巨头，都难以承担整个赛事的费用，我相信车队应该得到整个赛事更多的收益，而不是众多车队只能从整个赛事41的收益中拿取收益。”

陈楚得话，让伯尼·埃克斯通脸色大变，f1公司跟各大参赛车队的收益分成，一直被各大车队抱怨，那就是f1公司拿取51的收益，剩下的众多车队，只能从剩下的49收益中分取，这让各大车队收支失衡，凭借比赛根本不可能赚钱，参赛的车队自然也越来越少。

“国际汽车联合会，作为汽车赛事的总管理方，我相信只要有国际汽车联合会的支持，整个f1赛事比起过去会要更加的好！”

陈楚得话，让国际汽车联合会的几个高管，心头忍不住狂跳，陈楚这话暗示的意味不要太明显，就差直接让国际汽车联合会跟f1控股争夺f1的赛事管理权了。

如果楚科技术愿意支持国际汽车联合会，愿意出资，不定真的有可能，将国际汽车联合会二十多年前失去的f1管理权，再给重新拿回来，不过前提是，楚科技术愿意出巨额的资金，甚至是直接掀桌子另起炉灶，再打造一个方程式的打算。

可接下来陈楚得话，就让几个国际汽车联合会的高管，差点没直接跳起来。

“东方体育、拉加代尔体育对于f1还有各大体育赛事，一向都是非常支持的，目前正在打造全球最大的体育赛事版权公司，另外我听北美lc自由媒体集团的约