听着陈楚为菜鸟物流画的大饼，古阳骁顿了片刻才缓过神来，这些现在确实还只是大饼，但对于菜鸟物流平台来说，却是一个机遇。

只要抓住了这份机遇，未来菜鸟物流也将会成为一个庞然大物，影响到的恐怕也将会是各行各业，至于身价之类的东西，到时候对于古阳骁自然也根本不是问题！

菜鸟物流的各项计划都在推进，楚科货运机场的项目虽然还没有审批下来，但一些准备却已经开始，货运机场的场地拆迁跟征地，已经轰轰烈烈的开始，楚科给出了两倍的价格，作为征地费用补偿。

竞标货运机场项目的基建公司，也开始云集到小城，各路机械设备源源不断的向着货运机场而来。

虽然货运机场，吸引了无数人的目光，但放在菜鸟物流平台，这仅仅只是一个项目罢了，整个菜鸟物流的资金，如流水一般花了出去。

光买地，菜鸟物流这一次就花费了超过两亿多美金，在国内外总共买下了三十块，面积都超一百亩以上的土地，用来建造仓储物流中心。

这些仓储物流的位置都跟关键，大多靠近港口、枢纽中心等，可都不怎么便宜。

再加上遍布国内各地的运转中心，还有货运车辆、为菜鸟驿站购买的门店、定制的菜鸟快递柜等，从菜鸟物流平台成立开始，哪怕还没有正式开始营业，但花费已经近十亿美刀，物流行业的烧钱可见一斑，这也是其他电商平台，都不愿意自建物流平台的原因，实在是太烧钱了。

当然菜鸟物流平台，也不是没有收获，这段时间，菜鸟物流推行平台规则，从一开始就定下菜鸟物流的规则跟秩序，另外推行一站式服务，也就是只要在菜鸟物流平台上下单，剩下的运送、海关、港口、配送等都直接由菜鸟物流负责，而且全程可追踪式服务。

这让不少从事外贸的商家，都开始跟菜鸟物流联系，让菜鸟物流连续跟多个从事跨境贸易的商家达成合作。

在电商行业，菜鸟物流进展也非常迅猛，拿下了京东、当当、凡客、苏宁易购等，让这些电商平台跟菜鸟物流平台达成了合作意向，未来这些平台上的卖家，都能够选择菜鸟物流发送货物。

不过也不是没有状况，古阳骁跟菜鸟物流高管，不断制定计划的时候，也开始对外发出融资计划，想要拉来投资方，为菜鸟物流平台买单。

但菜鸟物流平台的融资，并没有想象中那么火爆，当然也是对比楚科内部的其他产业，在菜鸟物流中心成立之后，一直跟楚科关系密切的kpcb风投跟红杉投资，就立刻找上了门来，而且都提出了高达上亿美刀的投资。

这放在国内的物流跟快递行业，都是绝对让人眼热的了，在国内快递行业，除过一向拒绝投资机构橄榄枝的顺丰之外，这基本上是蝎子拉屎独一份了。

但对于菜鸟物流来说，这却有些上不了台面，想想楚科内部那帮同门师兄弟，当初成立后，哪个不是一众风投机构蜂拥而上，到了菜鸟物流这里，投资机构却似乎并不是那么热衷。

而且就算是kpcb跟红杉投资，对菜鸟物流的投资，也基本上是割肉，一亿美刀都想拿走菜鸟物流平台三分之一的股权！

这自然是让古阳骁跟菜鸟物流平台很是不满，真拿豆包不当干粮？！

但古阳骁也知道，菜鸟物流之所以受投资行业冷遇，关键还是投入太大，但回报却不知道什么时候能到来，不看汽车之家如今风光无限，高达七百亿美刀估值，但前几年过的什么苦日子，经费烧了多少，才让汽车之家有了如今的市场跟规模？

菜鸟物流平台在投资行业中也是如此，有可能未来会成为汽车之家式的存在，但投入太大了，投资机构跟风投公司为此，也自然是有疑虑。

kpcb风投跟红杉投资，对于菜鸟物流更多还是捡漏，毕竟挂着楚