火箭回收就是因为一般火箭发射点燃料成本约为几十万美元，准备成本也差不多。

如果火箭能够返回，那么即使摊上每次的维护成本，可能一次发射也就几百万美元，比起动辄报废数亿美元的火箭，简直就是九牛一毛。

而且火箭其实可以做的非常大，只不过以前都是一次性的，所以各个国家都是造合适的大小。

现在马斯克正准备对火箭回收进行商业化，如果可回收火箭技术成熟，那么火箭必然会越来越大，现在的卫星也越来越小，未来一个火箭带动百颗卫星也不会是什么难事了。

未来火箭技术成熟了，马斯克可以向太空发射几千乃至上万的卫星，以卫星网覆盖全球，到时候全球的所有特斯拉汽车、手机、上网信号都可以由特斯拉。

这就是马斯克想出的，让特斯拉完成L4的自动驾驶技术突破的方法。

不过想达成这一点并不容易，因为想正面颠覆传统行业盘踞多年的巨头几乎是不可能的事。

特别是信息传播技术这一块，无数科技巨头已经研发了几十年，各家电信公司也已经投入了几千亿美元建造信号塔，马斯克再厉害，也不可能斗得过这些人。

因此即便马斯克真的完成了这一步，那特斯拉的寿命也不会太长久。

说白了，马斯克的卫星网络如果成了，无异于是断了所有的海底光缆、所有的电信公司的活路，而那些行业巨头是不会允许这种事情发生的。

所以马斯克的突破自动驾驶技术L4的方法是绝对行不通的。

怎么想都是小七更靠谱一些。

小七可以自己编写更加优秀的自动驾驶技术的代码，然后在计算机中进行无数次演算，最后再拿到现实中实验。

这样效率高了很多倍不说，还能节省很多资源。

电池技术也是同理。

新能源汽车最核心的两个技术，星远都算是优势，陪雷总来一波倒也不是不行。

罗凡犹豫的是短时间内他先后拿出了国外的半导体技术，医疗器械技术，现在又整出来了领先世界的自动驾驶技术和固态，半固态锂电池技术，这样会不会增加小七暴露的风险？

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