兰博基尼的豪华轿车也在最快时间内开发出来了。

在被克莱斯勒收购后，兰博基尼本来也准备生产乘用车，生产线也早已经准备好了。

可因为意大利设计师过于追求完美，不断的修改方案，导致新车出厂时间一再跳票。

意大利的豪车品牌太多了，设计师其实也是不得已为之。

万一销路不好，公司损失是小，砸了自己的口碑问题就大了。

克莱斯勒本身就因为超高的巨额开支不满，加上这么一闹，董事会果断把它们卖出去了。

姜余接手后，连原因都没问，更是直接就把设计师团队开了。

他有成熟的车型，大马力的发动机设计图纸，只要有工程师团队在，车就可以从流水线出来了。

第一批汽车总共生产了九台，主要是为了进行性能和安全测试。

兰博基尼本身就是定义为超豪华高端汽车，性能和安全方面就必须要大大超越市场一般车型。

测试结果，果然也不负众望。

这款车搭载的是蛮牛4.0tdi发动机，功率达到305马力，扭矩为650牛?米。

自上市以来便成为世界上最强劲的v8柴油轿车发动机。

这款发动机是引进了宝马汽车公司专利，在兰博基尼公司生产。

这款发动机的平均百公里油耗仅为9.4升，令其在众多的竞争对手中脱颖而出，无可匹敌。

这结合宝马全时四轮驱动和6速tiptronic变速器，这意味着一箱燃油可以使该汽车行驶980公里以上的路程。

4.0蛮牛还将柴油颗粒过滤器作为标准配置。

该系统无需添加任何清净剂，整车使用周期内都无需特殊维护。

为了加大马力输出，兰博基尼工程师们还特意加配四个涡轮增压器。

&nv铸铁铝合金制造，仅重42公斤。

气缸在发动机体内所占的空间为90毫米，整个发动机结构紧凑，总长仅为520毫米。

由于大量采用了新的材料和工艺焊接技术，相比一般的柴油轿车发动机，蛮牛柴油发动机至少减轻了一半重量。

正是这款具有顶尖科技的蛮牛发动机，沉寂多年的兰博基尼再一次向世人证明了他们的强悍研发实力。

在开发动力强劲、经济节能的柴油发动机领域，他们同样具有无可比拟的领先技术及领导地位。

这款新车在设计、用料、空间、奢华体验等诸多方面更加极致，集奢华尊贵、科技新潮之大成。

整车搭载的空气能四区自动空调，控制系统前后共有20个步进电机，可极致满足不同的体感温度需求。

作为身份尊贵的超豪华座驾，全新兰博基尼乘用车的座椅采用了npa真皮材质。

手感十分细腻，填充物也十分柔软，独立行政座椅加热、通风、按摩在门板上一应俱全。

前排座椅后面还拥有两块led屏幕，为后排乘客影音娱乐功能。

这是全球首款采用这种设计的豪华轿车。

享受后排极致座椅的乘客还可以通过手势来开关车门、调节前排座椅和头顶遮阳帘等等。

这个技术其实并不难，相当于红外线摇杆调控，但对普罗大众而言，整车的豪华氛围就大大提升了，充满了科幻的仪式感。

如果前排没有乘客，后排行政座椅就可以一键调节至头等舱般“平躺模式”。

另外，后排座椅配备的安全带推送器，可更好地贴合乘客位置，贴心服务的同时，打造后排极致的乘坐体验。

作为超豪华的奢侈品牌，兰博基尼在内饰上下的功夫，只能用“壕无人性”来形容。

除了内饰方面下了苦功夫外，整车的外观则是由人工智能菲菲参考了地球