既然有了现成的技术，李凡愚自然不会舍近求远。

不过在他预想之中的底盘平台上，这个轮毂驱动系统可是很重要的一环。所以在观看了“冈部伦太郎”，也就是天城工大在读研究生徐淼团队的那个“陀螺”轮毂电机之后，他又利用设计专精技能，对其进行改动升级，将性能和精度指标提升了一个档次。

在轮毂电机汽车的底盘结构之上，只要解决这个驱动部分以及电池，主体就算是有了。接下来的工作，就落到了将总布进行适应性的优化，以及ECU和电传动模式等信息处理和反馈部分的匹配上。

这就是比较繁杂而单一的部分了，需要应用正信以往的数据库进行分析比对以及大量的测试。

跟着三学霸将研发项目做了一个简单的规划，李凡愚才回到了正集团总部。

回到办公室，秘书陈雨涵便过来了；京城中汽协那边发来了通知，要李凡愚去参加关于汽车安全标准制定的会议。

陈雨涵刚刚出门，李凡愚的手机就连续响了几下——是几条新闻推送；

“广旗GS发生事故撞断腰偷工减料还是设计缺陷?”

“从广旗身陷断腰门来看，国产汽车崛起背后存在的隐患。”

“广旗断成两截，跟车子一起断掉的还有什么？”

“自主崛起漫漫长路，广旗遇到了绊脚石。”

看到这样的新闻，李凡愚忙点了进去。

第一条新闻里开头就是一组惨烈车祸的图片，一台很明显是广旗GS的半截车软趴趴的躺在地上，座位上面还沾着丝丝的血迹。从B柱之后的地方已经全然不见，在车头很远的地方，半截已经成了碎片的车尾更是惨不忍睹。

据新闻中称，这起事故发生在湖南G207国道，一辆广旗GS高速行驶时出现侧滑，撞到路边水泥防护栏，导致车身出现断裂。该事故造成车上三名乘客死亡，驾驶员受重伤。

事故固然惨烈，但是下面的评论，更是让李凡愚心惊之余为康童成捏了把汗。

新闻发出来的时间不长，但是此时已经积攒了上千条的评论；

有人说自主品牌设计好了，安全性又出问题；也有人说毕竟靠三菱起家的广旗，像日本车一样脆也是正常的。

近两年来，广旗汽车的销量节节攀升，综合的口碑表现积累了大批用户群体。但在这次的交通事故中，GS车体发生严重的“断裂”事故，这背后可能存在的安全隐患，一下子会引起网友们的疯狂议论。

李凡愚打开的这条推送，是源自于品车网论坛。

正当李凡愚想打开第二个新闻的时候，却发现网页已经不存在了。

“删帖？”

李凡愚赶紧打开接下来的几个推送，但是无一例外的，都已经遭到了删帖处理。

他隐隐感觉心里边有点不太舒服。

关掉网页的时候，现评论区的评论正在急剧减少想给康童成致电的时候，他的电话却率先响起、

“喂？康总？”李凡愚接起电话，听见对面有些嘈杂，打了声招呼。

“李董，新闻你看了没有？”电话对面的康童成语气很急促，似乎是相当急躁的样子。

李凡愚忙道：“我刚看完。到底是怎么回事儿？”

“李董，说实话我也不知道。事故发生了有两天了，但是事情今早刚反馈到总部这里。现在舆论控制不了了！”

一听康童成说控制舆论，李凡愚嘶了口气，“这个节骨眼儿上你控制舆论有什么用？”

“影响太坏，影响太坏了啊！”很明显，电话对面的康童成有些六神无主，“李董你点子多，赶紧帮我想想办法吧、广旗这三年多积攒的口碑，不能毁于一旦啊！”