查看着周遭海域的情况。过往的商船什么的都开着应答机，他们的信号是公开的。有很多船务服务平台都接入了这些公开信号，在手机上甚至能够根据船名编号什么的搜出该船只的现时位置，以及过去一段时间里的航线。

那些船务服务平台是海上版本的飞常准、航旅纵横等。

李海看着国际航道上密密麻麻的几乎要连成线的商船，这种时候对黄金水道、海上生命线的理解是最为深刻的。这些从苏伊士运河或者马六甲海峡过来的商船，往返于欧洲与亚洲之间，其中大部分的目的地港是东亚各国，它们支撑着东亚国家的经济发展，甚至是一些东亚国家维持生活的保证。

如果失去海上运输线，日本会在三个月内自行亡国。

海上咽喉、海上生命线，就真的很贴切了。

在这些数不胜数的商船周遭，还有大量不计其数的海上渔业船只，大部分是远海捕捞的渔船。

勤劳的中国人早在许多年前就将海上渔场扩展到了印度洋，他们与狂风巨浪做斗争，穿过马六甲海峡，或穿过印度尼西亚进入印度洋，在洋流交替的海域捕捞一些少见的品种鱼类。

高速发展中的中国经济带来的是愈发旺盛的需求，越来越多的人们追求更好的生活品质，越来越多的深海鱼类出现在老百姓的餐桌上，而南海实在是太小了，尽管面积达到了三百五十万平方公里。

为了子孙后代的幸福，为了资源的可持续利用，南海每年都有整整四个月的禁渔期，通常是3月1日至6月30日。

此时正是南海禁渔期。

不能在南海进行捕捞，供应又不能停，怎么办，往深海跑，往大洋跑，西太平洋、印度洋、大西洋，皆可选。

要出大洋深海，肯定得是大渔船。

穹岛的渔业协会十几家渔业公司组建了一支远洋捕捞船队，由上百艘远洋钢制渔船组成，船队由五条后勤补给船进行保障，在南海禁渔期当天起航来到了印度洋。

其中就有标准排水量达1130吨的穹渔588号钢制远海渔船。

李海对这条渔船的印象深刻，船长莫大海是在海军服役了二十年的老水手，几个月前曾配合53号舰执行了封锁罗泾水道的任务，圆满完成。

看着穹渔588号渔船的编号代码亮着，它的附近是密密麻麻的一堆渔船信号，李海觉得自己想到拦住不适号航母打击群的办法了。

他拿起通话器，示意通讯参谋把频率调整到16频道，呼叫道，“穹渔588，我是中国海军53号舰。”

莫大海正在等待着正在进行的捕捞作业结束，然后会换一个地方使用声呐对水下进行探测，寻找高价值鱼类再进行继续捕捞。

大老远出来一趟，光柴油就要消耗掉四五十吨，油耗成本就高达三四十万。如果捕捞一些普通鱼类，几十条船出来一次就能让渔业公司破产。

因此，必须要寻找高附加值鱼类进行捕捞，不拉价值两三百万人民币的渔获回去，根本没有钱赚。

蓝鲫金枪鱼是莫大海此次远洋捕捞的主要品种，另外还有活跃于印度洋热带地区的虾、鱿鱼等。

按照以往的经常，如无意外，拉三百万人民币的货回港是没有问题的，船员这一趟基本上都能拿到四五万块的绩效奖金。

莫大海听到呼叫，立即抓起送话器，可是，他等了一阵子，没有听到53号舰继续讲话，顿时觉得奇怪。

他正要说话询问，忽然听到频道里出现有规律的敲击声。

“别说话！”莫大海让正在交谈的大副和轮机长闭嘴，竖起耳朵神情严肃地听着送话器传来的敲击声。

那一边，李海在轻轻敲击着送话器的拾音口，一下一下很有规律。

边上的姚先云立即听出来了，李海敲出来的是摩斯码。