“从目前我们所能得到的数据看，两台引擎出现了相同的故障。”马里森解释说道。

“这两台引擎都是新的，所以故障原因不应该是里程数和高压力导致的。深入分析只能通过拆解引擎才能进行。”

洛城站的干事对成风在首节排位中阻挡布鲁一事进行调查后，最终决定不对杆位得主执行任何处罚。

洛城排位第一节排位赛阶段，成风从维修站进入赛道时，刚好与正在作计时圈的乐狮车队车手布鲁相遇。

尽管成风试图避让，但他的出现仍然分散了布鲁的注意力，并导致对方改走避让路线。

赛后，洛城站的干事召集两位车手对事件进行了调查，在倾听双方的解释后，决定不对最终夺得杆位的成风执行任何处罚。

与此同时，洛城站的干事还宣布不对魏魄和立英致在排位赛中的一起类似事件做任何处罚。

车手如果在洛城大奖赛正赛中切路肩过弯达到三次，就将受到通过维修站的处罚。大秦汽车联合会一级方程式赛事总监查廷淮证实了以上决定。

在大秦汽车联合会发给所有一级方程式车队的一封通知信中，大秦汽车联合会明确了本站比赛违规切路肩过弯的定义，即赛车四个车轮都越过路肩的外侧。

大秦汽车联合会在信中写到：“为了避免事故，如果比赛进程中某位车手切过或错过某个路肩三次，将受到通过维修站的处罚。切弯超过三次将引发进一步的处罚。”

大秦汽车联合会还规定，比赛开始后第一圈里出现的切弯将不会被计入“切三次处罚”当中。

在洛城站一级方程式排位赛后进行的二级方程式首回合比赛中，已经出现了多起车手三次切路肩过弯而招致处罚的案例。

9月12日19点，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式洛城站排位赛后、20辆赛车的称重数据。

结果显示前十名中，杆位得主成风的赛车最轻，为653.5KG。最重的是位居第五的云秦车队车手贝力落的：688.5KG

洛城赛前气温26度，赛道表面38度。雷神赛道是一条典型的高速赛道，单圈5.793公里，洛城站正式比赛将进行53圈。

枭龙车手成风拿到发车杆位，威凌车手申迪第二。头排的两款赛车使用的都是银箭引擎，不同的是枭龙还拥有动能回收系统。

第二排分别是雷之神车手宁威和枭龙车手欧米翰。

两位云秦车手贝力落和段天才第三排发车。

首次代表威凌参赛的立英致和首次代表雷之神参赛的蜚立分别排在第7和第14位。

雷之神的主场，观众席被紫红色占据了。

结束了暖胎圈后二十辆赛车整装待发！

这是本赛季成风的第二个杆位，如果能够再次冠军完赛，将会距离年度总冠军更进一步。

灯灭发车！

成风的发车并不好，起步时后轮出现空转。不过成风调整得很棒，聪明的占据了赛道中间位置。

起跑速度更快的申迪和宁威都没有找到超车缝隙。

宁威甚至被挤得左侧车轮驶入草地，不过他在入弯时超过申迪升到第二位。

宁威的动能回收系统还是发挥出了巨大作用，申迪步蜚立的后尘。

第四位发车的欧米翰由于载油量较高速度很慢，起跑后下降一位。

云秦“双雄”稳居第四和第五位，立英致和龙浩排名第六和第七位。

第十位发车的红虎车手魏魄首圈在五号弯失控撞车退赛，想要追近积分愿望落空。

第14位发车的蜚立发车顺畅名次上升两位。

赛车在前几圈表现出明显的抓地力不足现象，几乎每位车手加