尽管马龙很清楚，只有更多的胜利才有利于他的复出，但他不认为有过大的获胜压力。

“从一开始我就明确地表示：我们不必在一开始就站在获胜的位置上。”马龙解释道。

“重要的是要跟得上，然后利用漫长的赛季在最后站到顶部。开始并不重要，结束时才是重要的。”

2210赛季一级方程式将在本周的西漠站拉开序幕，现年41岁的六冠王马龙的表现仍是大家关注的焦点。

马龙的复出揭幕战的表现掩盖了新赛季开赛的所有焦点。

红虎车队车手魏魄认为马龙在复出的这个赛季将非常艰难。

六冠王和银箭车队在冬季的赛车测试中都展现出竞争力，但建州人魏魄并不相信马龙能够获得与退役前相似的成功。

“我认为对他而言将是一个非常困难的赛季。”

魏魄在接受采访时表示：“我认为他会进展顺利，但是我还没看到过非常成功的复出。第二阶段的职业生涯什么时候又好过第一阶段呢？”

33岁的魏魄还认为新一代现在更容易给人留下印象，他还认为当前的一级方程式赛车更容易驾控。

“赛车更容易驾驭。”魏魄补充说，“你不会考虑这些家伙，认为‘他们是真正的男人’。他们是有能力的，没有疑问，但获得广泛认同的比较少。”

“现在是动力转向，很多东西令赛车更容易驾控。这就是年轻车手能够侥幸成功的原因。

我经历过使用挡杆和诸如此类的东西。这对我有好处，对此感到抱怨没有意义。他们大部分都做得很棒，有些则不怎么样。”

“但不时地，无论是成风或者安赛，他们能够准备充分地加入进来，并干得很棒。”魏魄说。

本周末，2210赛季一级方程式大奖赛即将在西漠的国际赛车场吹响揭幕战号角。

西漠站单圈6.299公里，49圈下来总共308.405公里的里程只是全赛季的1/19，因为今年一级方程式车手们总共要在19条赛道上飞驰近5800公里。

去年12月10日，大秦汽车联合会召开了新版《协和协议》签署以来的第一次一级方程式决策层会议，众多与会的大佬联合推出了2210年的新积分规则。

分站赛冠军每场比赛可以拿下25个积分，较之于过去的10分多出不少，一级方程式官方认为扩大冠军的优势，激励车手们勇于超车是这次变革的基本原则。

不久后，大秦汽车联合会就再度修改了积分规则，将亚军从原来的20分降为18分，也就是说西漠站的冠军将一口气比第二名多7分！

近几个赛季，一级方程式总冠军的竞争日趋激烈，1分之差就会谬之千里，可见7分的优势是多么弥足珍贵。

接下来，季军将会获得15分，第4至第10名的车手会拿下12、10、8、6、4、2、1分。

另一方面，积分改革也将实惠带给了平民车队，过往前8名获得积分的旧俗改为了前10名砍分，这就意味着众多小车队有了更多追逐的目标。

一级方程式大奖赛的榜尾部分竞争亦会加剧——毕竟每落后一个名次，年终分红可是会大幅削减。

改革后的第三个巨变要假以时日方能显现。

一个有天分的一级方程式新秀将用三四年的时间就追上秦圣614分、刘一锋482分的记录。

已积得577分、排名现役车手积分第二的龙浩，在未来超越马龙1369分目前的积分指日可待——如今龙浩才28岁，而更年轻的18岁的成风，也已经积攒了298分。

一级方程式协会与大秦汽车联合会“圣战”前期，一级方程式协会在经过全球车迷调查后公布了他