如果你没有将一切做到完美，你的位置就会下滑。这正是我们总是非常专注于每一个微小细节的原因。”龙浩说道。

夏休后的第一场排位赛，至少就结果来看，最初的前三名组合绝对是赛前难以预见的。

如果说段天才的杆位尚属“正常”范畴，凌云伟的第二再加上纳马尔的第三无疑让很多人大跌眼镜后者因为之后被罚退至第6。

枭龙很好地延续了夏休前的反弹状态，虽然周六的练三两名车手的成绩并不靠前，与他们着重于长距离的调校有直接关系。

由于周五的练习为雨所扰，导致车队无法进行理想的赛车测试，青云赛道长直道+高速弯的特点决定了各队需要在下压力调校上做出折中，枭龙车队的选择是：

给成风配以较高下压力水平的尾翼，段天才则正好相反。

有鉴于此，包括马惠特在内，都预计成风会在排位赛里更有机会一争杆位；可结果却是，段天才以完美的表现拿到了自己加盟枭龙以来的首支杆位。

从第二节排位赛到第三节排位赛，段天才的优势都是压倒性的，虽然在第一节排位赛时，他还一度抱怨赛车转向不足；

与成风之前在镇州站的情况一样，能够刷新自己最快单圈的只有他们本人。

有意思的是，就在本周早些时候，关于“段天才会不会帮助队友争夺今年车手总冠军”还一度成为了热门话题，显然，段天才已经用实际行动对此给予了最好的回击。

排位赛后仅列第8的成风因为魏魄受罚将升至第7也第一时间在自己的博客“解释”了没能获得好排位的原因，

“段天才用了新的尾翼，我的则是旧的。显然排位前的改变并没有奏效。光在直道上我的损失就有0.4秒。”

不管怎样，从第三节排位赛最终的成绩来看，段天才的速度再次印证了枭龙赛车现在的确具备优势，

比起车手积分榜的追赶，本站至少在车队积分方面是枭龙车队追近红虎的好机会。

去年在站杆位夺冠的安塞特第二节排位赛即遭出局第11，魏魄受罚后进至第10。

由于魏魄因更换变速箱需接受处罚，因此，红虎第三节排位赛的希望当更多寄托在了安塞特的身上，所以当安塞特第二节排位赛就被淘汰后，红虎车队的失望不难想象。

更让他们感到不利的是，赛车本身没有明显问题，只是不够快而已。卫冕冠军唯有指望HU8在正赛里能够给点力了。

本周末备受关注的奔麟车队，由于周五的恶劣天气，导致该队的双可调尾翼无法得到有效评估，车队决定本站暂时不用该系统。

周六的排位，宁威主要输在需要拼直道速度的第一和第三计时段，考虑到引擎的关系，也不算意外。

进入到第三节排位赛时，只有他和段天才拥有两套全新的“软胎”，尽管最后排位在第四，宁威还是对正赛充满了信心。

排位赛结束后，宁威因为最速圈赛车在3-4弯处驶出赛道遭到干事调查，结果没事，

另一边的纳马尔却因为第一节排位赛时阻挡了道建树被罚退后三位发车，如此一来，宁威正赛将位于第三位起步，威胁到段天才的机会显然又大了一些。

目前在积分榜上领先的龙浩排位仅列第6得益于纳马尔受罚升至第5，只是由于几个主要的竞争对手都排在自己身后，浩哥对这一成绩还是可以接受的。

不过就像他在本周早些时候说的，雷之神的赛车目前在领先集团中是最慢的看样子也许跟红虎差不多，要想保住位置，雷之神显然还有很多事情要做。

对周日的正赛，龙浩首先要做的就是把握好发车，超掉一辆铜爵什么的。

对于周六的排位，铜爵之前就显露出了一定