的发动机配套？”

“当然没问题，不过，那也得看你们的发动机设计涡轮前温有多少，如果这个温度太低，那就没什么必要了。”

“咱们的设计指标可是相当高的。”赵立强开口：“咱们设计的涡轮前温高达1710开尔文，对了，你知道和摄氏温度怎么换算吗？”

秦川笑了笑：“减去273，也就是1437摄氏度，这点温度，根本就用不上我们的技术，国内相关单位研制的合金已经能满足需要了。”

涡轮前温每升高一百度，发动机推力就能增加百分之二十。

三代发动机的涡轮前温，一般在1600K到1750K之间，老毛子的是前者，己方的是后者，己方的涡扇十为了提升推力，就得从涡轮前温上想办法。

为了搞定这种叶片，相关单位集中了一大批专家，用了八年的时间，终于研制出来了DZ125定向凝固合金，配合上气膜冷却技术，就能实现这种耐高温的能力。

这种定向凝固合金，是涡扇十能研制出来的关键基础，现在，秦川居然说这个指标太低，用不上涂层技术？

“那你们来阳集团还有更加先进的定向凝固合金？”

“嗯。”

“多高？”

“配合我们的涂层，在1950K到2000K之间吧。”

“什么？”

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这下连刘老都惊呆了。

这可是四代航空发动机的设计指标，目前，全世界只有美国的F-119发动机，欧洲的EJ200发动机能达到这种指标，法国人都不行！

这种涡轮叶片，足以让发动机进化到第四代，实现高达10的推重比！

“秦总，能让我们去看看吗？”

“不行。”秦川回答得干脆利落。

“为什么？”

那还用说，当然是因为还没有造出来呢！现在都是打嘴炮呢，不过，也不用太久，半个月足矣！

目前处于最先进水平的DZ125定向凝固合金，其实并没有用到涡扇十的量产型号上，等到彻底成熟，国内的DD6合金已经成功了，而等到涡扇十五的时候，上面已经换上了最先进的DD32定向凝固合金。

至于上面的涂层，则是纳米氧化锆陶瓷热障涂层，隔热效果至少有250度。

这些至少还得半个月才能造出来！

赵立强和郭嘉民两人对视了一眼，目光都是同样的怀疑：看来是在吹牛皮啊！

“因为这种材料太昂贵了，咱们的项目刚刚立项，还没到打造涡轮叶片的时候，所以，这叶片暂时还没必要造。浪费就是犯罪啊！”

“能给我们造一批吗？”赵立强开口：“咱们把设计资料给你们，由你们来生产。”

“当然可以，一套五百万。”

“这么贵？”

“对啊，我刚刚不是说了嘛，还有，制造的时候得规模化生产，至少得订四套才能开工。”

大国工业：你一个民营企业搞航母？三月天