曾经的“折翼的、天使”在中断了8年的航线飞行之后，机况最好的四架图144回到沃罗涅日制造厂，经理来一次真正意义上的浴火重生。

当它们离开工厂之时，技术更成熟、先进，安全系数更高，机况更是同十几年前第一次出厂时没区别。

钱堆出来的！

四架飞机加上配套设施、人员，花了好几亿美元！

钱多了烧？

没这么简单，这叫战略合作，还有很多明面上看不到的其它合作，这钱花的是物有所值。

而且这飞机就算再烧钱，张楠也不会去在乎。几亿美元而已，日本一个地震，自己给家里提前打了个招呼，几天内的额外收益就是这个数的几十倍、上百倍。

钱嘛，花出去才叫钱。

堆着，那叫草纸。

“妹妹，你看它像不像一个天使？”这时看着昂首降落的修长飞机，张楠大声问宝贝女儿。

除了“昂首挺胸”外加大长腿，真的很难用其它词形容图144降落的样子。

没想

“什么？听不见！”张昱辰小朋友注意到爸爸和自己说话，这回直接用喊的，嗓门比老爸更大。

张楠无奈，报以一个问号脸听不清。

好吧，这架原本编号c77114的图114d已经换装图160战略轰炸机的库兹涅佐夫nk321涡扇发动机，虽不知道起飞时噪音如何，但这会降落，动静就是惊天动地！

昱辰小朋友刚刚根本听不清爸爸在说什么，只感觉到震撼！

超过110分贝的侧向噪音，很牛掰的！

不过就算耳朵“轰隆隆”响，在场所有人心中仍在为这架降落的飞机赞叹在它身上，航空工业中的力量之美展现地淋漓尽致。

之前半个地球说它是“”协和斯基”，这根本就是污蔑，它同协和式只不过是技术原理都一样而已，自然看着会比较像。

实际上图144比“协和”更早飞上天空，而且两者之间在气动外形、具体的设计理念上都有很大区别，只不过外行人看不出来而已。

很少有人知道，图144不仅比“协和”飞机更大，载客量、航程、速度等技术指标均优于协和式飞机，甚至乘坐舒适度也好于协和式飞机！

坐过“协和”的西方人不少，但坐过图144的能有几个？

西方世界，历来喜欢搞双重标准，抬高自己、贬低别人，比如说坐图144就像坐拖拉机，乘客互相交流靠纸笔

实际情况是如果图144是拖拉机，相那“协和”估计只能算搅拌机！

停机坪这一侧上千人迎接“天使”到来，不少人还在欢呼，最起劲的是少部分提前抵达的俄罗斯地勤人员。

图144再次越洋飞行，这些多年前为其服务的地勤们是最激动的。

但这一大堆人可不单单是集团内部人员，还有部分纽约市政官员、附近社区的居民代表，连新闻媒体记者都不少。

与此同时，在机场附近的不少房子楼顶与空旷地带，还有不少纽约人拿着相机拍摄降落的飞机，更多的人是抬头看稀奇。

真花了集团不少力气，图144的噪音比协和式小不了太多，虽然拿到了今后进出长岛自家机场的通航许可，但同协议式一样，被禁止飞跃美国本土，只能越洋飞行。

低速降落尚且如此，可以想象，如果用来穿越大陆，当它打开加力提速至22马赫的常用巡航速度，就算巡航高度比协和式还高了两千多，达到18000米，这美国老百姓估计都得炸锅。

鸡犬不宁不是瞎说，巨大的噪音甚至能让母鸡不下蛋、母牛不产奶！

要是开加力爬升提速的高度低一些，把人吓出心脏病、震坏玻璃窗都很正常。

不过这会看着之前的工作做得挺好