都能看到。

这时跟在一边的科莫罗夫斯基道:“查莉小姐，这列装甲列车一共11节，有机车的，但不叫火车头，它在整一列火车的中间部分，六号车厢就是。

因为包着装甲，所以你刚才可能没注意到。”

“是，查莉小姐，亚历山大说得没错。”约瑟夫拿着手电照了下最前面这节平板车上的四号坦克，又道:“普通火车的动力机车一般在车头和车尾，所以我们习惯叫火车头，但装甲列车的机车位置和我们常见的火车不一样。

都是因为在战时防止敌人在铁路上埋设炸药，所以不少装甲列车的动力车厢在中间。

车头一般是一节空的车厢，这样即便敌人埋设了炸药，也能用空车厢吸引火力，提前引爆炸药。

不过重装的装甲列车有时候就像这列，平板车上装上坦克，算是增加火力，必要的时候，这坦克还能下车作战。”

说着，约瑟夫又用手电照了照列车，问科莫罗夫斯基道:“认不认得出这是什么型号？”

后者立刻道:“我刚才注意了，应该是德国自产的b42系列装甲列车”

装甲列车一般由一台装甲蒸汽机车，两节以上的装甲车厢或二至四节，甚至更多的作掩护用的铁路平板车构成。

装甲蒸汽机车位于装甲车厢之间，煤水车朝向前方，极少数的装甲列车才会使用柴油机车，

最早的装甲列车是1861至1865年美国国内战争期间，美国人弄出来用来对骑兵的大家伙。

后来1870至1871年时欧洲的普法战争，还有1899至1902年的布尔战争中，也大量出现了装甲列车。

一战时，参战各国都大量使用了装甲列车。

苏联国内战争时期，装甲列车同样被大量投入作战，红的白的都用，甚至一度和骑兵一道，成为了苏联红军最初的象征。

像斯大林，据说在五十年代时，看一部反应苏联国内战时期作战的电影。

看到电影中“年轻的斯大林”乘坐装甲列车呼啸而过的镜头时时，他不断对旁边的陪同人员感叹道:“们看，那时候他是多么的年轻强壮，多么的勇敢英武！”

斯大林喜欢装甲列车，更喜欢自己年轻时在装甲列车上的形象，实在是因为有装甲列车情结。

1918年俄国十月革命后，俄国爆发内战时，那时候作为苏维埃政权南方特派员的斯大林就与装甲列车结下不解之缘。

当时以克拉斯诺夫、马蒙托夫为首的哥萨克白卫军正在伏尔加河下游发起进攻，目标是夺取交通枢纽察里津，就是后来的斯大林格勒。

由于哥萨克骑兵的机动性强，红军不得不从东线和莫斯科调来15辆装甲列车对付哥萨克骑兵。

斯大林当时就是乘坐其中的“列宁”号装甲列车赶到察里津，并亲睹装甲列车遏制住哥萨克骑兵的突击。

斯大林一直不喜欢乘坐飞机，在他看来，与列车相比，在空中飘荡的飞机总让人缺少安全感。

就因为这个，1925年苏联甚至出台了一项禁止国家高级领导人乘飞机的决议，取代飞机的是装甲列车和轿车。

斯大林出巡时乘坐的装甲列车，一般由两个装甲火车头、数节装甲车厢、一节燃料车厢、置放轮式车辆的平板车、秘书车厢、几节后勤车厢、印刷车厢、无线电车厢、洗浴车厢组成，可谓设施齐备、安全可靠。

1945年7月，斯大林前往柏林，参加波茨坦会议，这一次他还是选择乘坐装甲列车出行，这也是他唯一一次乘坐装甲列车出国。

由于列车要途经乌克兰、白俄罗斯、波兰和德国，这些地方遍布散兵游勇和极端民族主义武装，这都给安全警卫工作带来巨大麻烦。