夫说着，拿起放大镜来，让秦观观看。

秦观还真是看不出来，这里面有什么门道？

“您看这些小孔，经过了长久试车，依旧工作良好，没有任何烧蚀的痕迹，简直是太完美了！您看，这些小孔的形状，像不像猫耳朵？它就是利用先进的异形孔激光加工系统加工出来猫耳异型孔气膜冷却装置，有了它，至少可以降低一百五十度的温度！”

气膜冷却？作为一名军迷，秦观还是能听懂一些的。

航空发动机的涡轮温度，对发动机的性能影响是很大的，最开始的第一代发动机，涡轮温度只有几百度而已，到了现在的三代机，涡轮温度已经达到了一千五百摄氏度以上，而想要具备十以上的推重比，涡轮前温要能达到一千七八百摄氏度才可以。

这么搞的温度下，普通的材料早就被融化了，这个涡轮叶片，就是航空发动机的关键技术之一，谁的材料厉害，承受的温度高，谁的发动机的性能就先进，各种稀有金属，都被用在了上面。

一方面是材料，一方面就是结构，比如说在上面喷涂各种耐高温的涂层，以及使用气膜冷却的技术。

气膜冷却技术，其实就是把叶片做成空心的，在叶片内部充空气，然后通过分布于叶片表面的气膜冷却孔喷射出来，这样就可以叶片表面形成包覆，隔离燃烧室喷出的高温高压气体。如果做过大学实验的话，气垫导轨的原理就是这样的。

不过，这个技术的关键，就是如何打孔了，只有在叶片上打高密度的直圆孔才能实现冷却性能，打孔，又会不可避免地降低单晶叶片结构强度和寿命。所以，打孔的工艺，就至关重要了。

熊国在三代机的发动机的技术上，也是有自己的独到之处的，但是，熊国的加工工艺并不强，他们是用自己先进的整合能力来实现发动机的进步的。

汉国这样的技术，是熊国自己都望尘莫及的。

这个技术，就是三维异形孔！