此言一出，立即被世界各大媒体反复转载，连向来在枭龙的内部斗争中倾向于韩星爵的鹿城媒体也用上了《单能盛说漏嘴，引发“阴谋”猜测》的标题。

在如此令人窒息的氛围中，尤其是在最后一站南湄站的任何一个微小细节都将有可能直接决定车手总冠军归属的情况下，

大秦汽车联合会自然不能坐视不管。据悉，大秦汽车联合会主席梅森已于本周早些时候表示大秦汽车联合会在南湄站期间将派遣一名专员出马，专门监督枭龙的工作，以防止他们对龙浩的赛车做手脚，确保比赛公平进行。

压力之下，枭龙也不得不于本周三发表了新闻公报，表示将保证在南湄大奖赛上“公平和公正”地对待龙浩和韩星爵两人。

这则公报写道：“鉴于有猜测认为龙浩和韩星爵将不会得到平等的待遇，本队特此郑重声明：车队完全公平和公正地对待龙浩和韩星爵两人的政策将会保持到2207年10月21日在南湄的最后一战。

这一政策已经贯穿整个赛季，而枭将继续认真工作，确保龙浩和韩星爵比赛中将在赛车、引擎、战术和资源运用等诸方面拥有同等的机会，来争取胜利。”

继续阅读

随着龙浩和韩星爵的“内战”愈演愈烈，枭龙车队的“家务事”引起了大秦汽车联合会的极大关注。

随着中海大奖赛硝烟散尽，本年度一级方程式大奖赛比赛只剩最后一战南湄大奖赛。与赛道上的终极对决并行，转会市场上的运作也即将各就各位。

龙浩和苏之以尽管本赛季状态迥异，却也巧合地拥有了共同点，那就是在确定或基本确定离开现效力车队之时，还没等到人走茶就凉了，两个人都公然撕破脸皮对东家反戈一击。

包括锦城媒体在内，不少消息源显示，龙浩甚至就回归和奔雷车队达成了一致，奔雷集团总裁也许可了这桩交易，开出的唯一条件就是必须签长期合同。

在中海，龙浩的经纪人张剑曾现身奔雷车队生活区，据悉在这份为期三年的合约中，除了规定龙浩每年约4400万元的年薪，还给予其作为一号车手更多参与赛车研发的特权，而且他还能在一定范围内参与车队内部事务决策，甚至包括第二车手人选的确定。

相比龙浩在再就业市场的处处主动，目前还效力神龙车队的苏之以则落魄无边。本赛季前16站苏之以只拿到可怜的5个积分，比队友诸浪军还少了2分，最佳排位成绩仅为第5、分站最佳则是第6，提前退赛一项统计高达6次！

事实上，据称为期四年的合约只维系三年，首先公布分手消息的恰是苏之以本人。而让平州人无法容忍的，当属每次成绩不佳的时候，神龙车队往往首先把责任归咎于车手执行战术不利。

神龙车队主管曾表示：神龙的赛车速度上仅次于雷之神和枭龙，因此理应取得与此相对应的成绩。

然而在最新车队积分榜上，神龙在枭龙赛季车队积分被清零的情况下只排在第6，12分的总积分，甚至不及他们提供引擎的北极星车队的50%。

而在连续三个赛季预算雄霸一级方程式车坛鳌头后，无论就投入产出比还是广告效应衡量，这样的尴尬显然令神龙决策层出离愤怒。

根据媒体消息，不出意外，苏之以则将在南湄站结束后的两周内，宣布自己下赛季的大致去向。

对苏之以极为不利的是：前不久针对一级方程式车坛11支车队主管进行的舆论调查显示，几乎没有一个人欢迎苏之以加盟自己的车队。

能否自愿放弃和在赛道上的成绩不相符的天价年薪，无疑是苏之以能否顺利再就业的关键所在。

讽刺的是，神龙车队据悉也卷入了龙浩的转会事件之中，神龙之所以想从奔雷手中横刀夺爱，为的就是填补